In tegenstelling tot de korteafstandsraketten die allemaal op vaste brandstof werken, is het maken van een langeafstandsraket met vaste brandstof een hele uitdaging. Het belangrijkste technische probleem is dat het brandstofblok, dat erg groot is, onder mechanische en thermische belasting een scheur kan ontwikkelen. De vlam zal zich onmiddellijk verspreiden in de scheur, en het hele ding zal ontploffen.
Het tweede moeilijke probleem is hoe het mondstuk moet worden afgekoeld. In de door vloeistof aangedreven raketten wordt het gekoeld door de brandstof. Bij korteafstandsraketten werkt de motor erg kort en is er geen koeling nodig.
Voor de geschiedenis van Duitse raketten, en in het algemeen voor de vroege raketgeschiedenis (tot eind jaren 40) is er een uitstekende klassiek boek: Willey Ley, Rockets, Missiles and Space travel. (Sterk aanbevolen) .De Russische kant van het verhaal wordt beschreven in de boeken van Chertok (4 delen in het Russisch). in de Sovjet-Unie.
Alle vroege Sovjet-langeafstandsraketten, zelfs de raketten die vanaf onderzeeërs werden gelanceerd, werden met vloeibare brandstof aangedreven. Omdat de Sovjets geen vaste brandstoftechnologie konden ontwikkelen die nodig was voor motoren die groot genoeg waren. (Stelt u zich eens een raket met vloeibare brandstof voor die wordt gelanceerd vanuit een onderzeeër !!) Eerdere modellen konden niet van brandstof worden voorzien in een onderzeeër, dus moesten ze onmiddellijk voor de lancering een lange en uiterst gevaarlijke tankprocedure ondergaan. Als de lancering werd afgebroken nadat het tanken was begonnen, moest de raket gewoon overboord worden gedempt :-)
Dit toont aan dat het probleem hoogst niet-triviaal is. Ruwweg moet het brandstofblok mechanisch sterk en elastisch zijn En de straalpijp moet relatief lang een enorme temperatuur kunnen weerstaan.
Ik ben bang dat er nog geen volledig wetenschappelijk verhaal van (lange afstand, intercontinentale) raketten met vaste brandstof is geschreven: de Russen gebruikten vloeibare brandstofraketten tot voor kort, en misschien gebruikt u er nog steeds enkele.
BEWERK. 1. Ik moet vermelden dat raketten met vloeibare brandstof ook enkele voordelen hebben: je kunt het motorvermogen tijdens de vlucht regelen. Het is veel moeilijker met vaste brandstof.
- In feite alle drie de momenteel operationele, op de Russische onderzeeër gebaseerde ICBM-vloeibare brandstof, waarvan er één vloeibaar en vast is op verschillende trappen. Zie Wikipedia-artikel "Onderzeeër gelanceerde ballistische raketten".